Tento nákladní automobil 8x4 je dodáván s-vysokovýkonným dieselovým motorem Weichai s výkonem od 266 do 440 k a dostupnými emisemi Euro 2 až Euro 5. Je výkonný, dobře se přizpůsobuje různým typům paliva a podmínkám vozovky a je také-úsporný. Spárovali jsme ji s 9/10/12-rychlostní převodovkou SINOTRUK pro plynulé řazení a efektivní přenos výkonu a navíc s kombinací náprav pro těžký provoz: 9,5T dvojité přední nápravy a 16T dvojité zadní nápravy. Má silné jmenovité zatížení a snadno uveze 40 až 50 tun těžké náklady.
Nákladní box má kapacitu 18 až 32 cbm se spodní deskou o tloušťce 8 mm a bočními deskami o tloušťce 6 mm, všechny jsou vyrobeny z-těžké oceli. Je mimořádně odolný proti opotřebení a nárazu, odolává neustálému otěru pískem, kameny, rudou a struskou. Přední-hydraulický sklápěcí systém se zvedá hladce a bez závad, úhel vyklápění je tak akorát a sypké materiály se vysouvají čisté bez zbytků – skutečně zvyšuje rychlost nakládání a vykládání.
1. Přenos síly: Silná adaptace, efektivní a spolehlivý
Je vybaven-vysokovýkonným dieselovým motorem Weichai s výkonem od 266 do 440 k a dostupnými emisemi Euro 2 až Euro 5. Vozík poskytuje silný výkon, dobře se přizpůsobuje různým druhům paliva a podmínkám vozovky, ať už pracujete kdekoli. Ve spojení s klasickou 9/10/12stupňovou převodovkou SINOTRUK řadí hladce s vysokou účinností převodovky a přenáší výkon bez jakýchkoli ztrát – takže jede pěkně a stabilně i při tažení těžkých nákladů.
2.Nosná konstrukce: Hardcore proti výrobě, velké zatížení bez starostí
Toto nákladní vozidlo využívá uspořádání pohonu 8x4, které je sladěno s 9,5T dvojitou přední nápravou a 16T dvojitou zadní nápravou pro těžké-použití. Má velkou nosnost a bez problémů uveze 40 až 50 tun těžký náklad. Nákladní box má objem 18-32 cbm, s 8 mm silným spodním ocelovým plátem a 6 mm silnými bočními pláty – je mimořádně odolný proti opotřebení a nárazu, snáší neustálé mletí písku, kamenů, rudy a strusky v náročných pracovních podmínkách.
3.Systém vykládání: efektivní a hladký, šetří čas-a práci-
Je vybaven předním-hydraulickým sklápěcím systémem, který se zvedá pěkně a stabilně bez jakýchkoliv závad. Výsypný úhel je dokonale kalibrovaný, takže sypké materiály vyklouznou čisté bez zbytků – není třeba, aby je někdo uklízel ručně. Hydraulický systém reaguje rychle, výrazně zvyšuje rychlost nakládání a vykládání, zkracuje dobu obrátky přepravy a také snižuje náklady na pracovní sílu.
4.Zážitek z jízdy: pohodlné tlumení nárazů, snížená únava
Kabina tohoto nákladního vozu je navržena v Evropě-s ergonomickým nastavením a má standardně airbagová sedadla a čtyř{1}}bodové odpružené tlumiče – výrazně snižují nerovnosti při jízdě na staveništích nebo v důlních cestách. Je také vybaven klimatizací, elektricky vyhřívanými bočními zrcátky, která si můžete snadno nastavit, a protiskluzovými-pedály. Jednolůžko je ideální pro rychlý odpočinek, takže dlouhé jízdy jsou mnohem pohodlnější.
5.Praktická nákladová-efektivita: stabilní výkon, ekonomický provoz
Toto nákladní vozidlo je podporováno vyspělou technologií SINOTRUK pro těžké{0}}nákladní vozy, přičemž všechny klíčové díly odpovídají původním továrním specifikacím. Byl testován v reálném provozu, běží stabilně a téměř bez poruch – jako použitý model je mimořádně nákladově-efektivní a ušetří vám spoustu nákladů na nákup. Originální náhradní díly lze snadno najít, údržba je jednoduchá a náklady na průběžnou údržbu jsou nízké. A co víc, funguje skvěle pro doly, staveniště, meziměstskou přepravu bahna a další scénáře, jeden nákladní vůz pro více použití a skutečně pomáhá zvýšit vaše provozní zisky.
Spusťte éru logistiky 4.0
Uvedení lehkého návěsu Shandong Tengyun na trh-znamená posun pro čínské podniky užitkových vozidel od „následovatelů“ k „tvůrcům-pravidel“. Se zavedením globálních uhlíkových cel se takovéto nízkouhlíkové produkty stanou nezbytným požadavkem pro přeshraniční logistiku-. V budoucnu Shandong Tengyun plánuje založit zámořské továrny v jihovýchodní Asii a na Středním východě, dále podporovat místní aplikaci zelených technologií a přispívat ke globální realizaci cílů „uhlíkové neutrality“.