(1) klasifikováno podle struktury a funkce
1.self - Vyložení semi - přívěs:
Speciálně navržený pro přepravu hromadného a rozptýleného zboží, jako je uhlí, minerály a stavební materiály. Tělo má funkce postranního a zadního vykládky, což výrazně zvyšuje účinnost zatížení a vykládky. Rám a podélné paprsky těla jsou přivařeny s vysokou - kvalitní manganové desky. Nákladní skříň je dodávána ve dvou stylech: typ natočení a obdélníkový typ. Má vysokou pevnost, silnou zvedací kapacitu, vynikající rigiditu a houževnatost, velkou nosnost a není náchylná k trvalé deformaci.
Tělo vozidla nemá boční panely. Rám je přes - typ paprsku a je složen ze série - připojených pružin suchého desky a podpěr zavěšení. Struktura je rozumná, s vynikající rigiditou a silou. Používá se pro střední a dlouhou dobu - Transport těžkých vozidel (jako jsou nákladní automobily, autobusy, speciální vozidla), železniční vozidla, těžba a lesnictví, zemědělské stroje (jako rypadlo, buldozery, nakladače atd.) A další těžké {- zboží. Jeho nízký - design postele snižuje těžiště zboží a zlepšuje stabilitu dopravy.
3. Uzavřený přívěs semi -:
Nákladní oblast je vybavena strukturou plotu, která nabízí dobrou větrání a je vhodná pro nakládání a vykládku. Používá se hlavně pro přepravu zemědělských produktů (jako je zelenina a ovoce) a další lehké a křehké zboží. Struktura modelu a plotu jsou navrženy podle typu zboží, což zajišťuje nakládací kapacitu a zároveň snižuje hmotnost přívěsu. Struktura je jednoduchá a praktická a lze ji rozebrat.
4. Přívěs kontejneru semi -:
Přenosná oblast je ve formě kontejnerové struktury. Je úzce integrován s loděmi, porty, přepravními trasami, dálnicemi, přenosovými stanicemi, mosty, tunely a multimodálními logistickými logistickými systémy. Používá se speciálně pro přepravu standardních kontejnerů (jako jsou kontejnery 20 stop a 40 stop), usnadňují rychlé nakládání a vykládku, jakož i přenos nákladu a dosažení efektivní logistické přepravy.
5.Tank Semi - přívěs:
Náklad - nesoucí část je ve struktuře nádrže, používá se pro přepravu kapalin (jako je ropa, jedlý olej), hromadné materiály (jako jsou zrna) a objemný cement atd. V závislosti na různých dopravních médiích je upevněn jako korespondentní nádrž na nádrž, jako je napájeno, je to korespondentní přepravy, které je utajováno jako olejová nádrž, jako je to, aby se korespondovaly s olejové nádrží. exploze - důkaz, anti - koroze, izolace tepla atd.
6. Panel - Typ Semi - přívěs:
Oblast nákladu má strukturu panelu se silnou použitelností. Používá se hlavně pro střední a těžké zboží a také pro přepravu hromadného zboží na velké vzdálenosti a je relativně běžným typem nákladního vozidla.
7.swing - ARM Semi - přívěs:
Vhodné pro různé mechanické vybavení, velké předměty, stavební vybavení dálnic, velké nádoby na nádrže, zařízení elektrárny a různé přepravy oceli. Má typ ploché desky, typ konkávního nosníku a exponované struktury typu pneumatik. Dlouhodobé paprsky přijímají rovnou nebo houpačku - typ ramene, rám je stupňovaný typ, kříž - sekce podélných paprsků je ve tvaru - s vysokou rigiditou a pevností.